從事隧道工程的人都知道，保證隧道安全及美觀，關鍵在于二襯混凝土施工質量，選用傳統的襯砌台車，從施工進度和外觀質量上都難以滿足。

凡是到過中鐵22局集團五公司銅玉項目部的人，都對他們的隧道施工标準化贊不絕口。從2013年12月進場以來，該項目部積極引進新技術、新工藝、新設備為我所用，使施工質量“今非昔比”。有多年隧道施工經驗的老工程技術人員說：幹了這麼多年的隧道工程，還是第一次看見“顔值”這麼高的隧道。

這不是“後期裝修”出來的，而是有個秘籍，即引進新型鉸接式襯砌台車。這項新技術造就了一條高“顔值”隧道，而中鐵22局集團五公司銅玉項目部，也因此在國内首例使用此項技術受益。

經反複對比與斟酌，中鐵22局集團五公司銅玉項目部決定引進國外先進技術，并進行優化。與傳統台車相比，新型鉸接式襯砌台車可根據受力檢算對整體結構采取優化，在滿足施工情況下，比普通台車節約鋼材約30噸。

經反複對比與斟酌，中鐵22局集團五公司銅玉項目部決定引進國外先進技術，并進行優化。與傳統台車相比，新型鉸接式襯砌台車可根據受力檢算對整體結構采取優化，在滿足施工情況下，比普通台車節約鋼材約30噸。

“新型鉸接式襯砌台車利用三角支撐，斷面富餘量大，半徑可根據斷面大小進行調整，對于鐵路雙線隧道基本可以通用，利用率高。”項目部技術員在介紹這個新機械時，贊不絕口。

這台鉸接式襯砌台車的優點還有許多。如車的門架結構尺寸大,斷面模量和系數冗餘很大,可根據不同設計調整斷面尺寸，達到通用效果。

“使用台車端頭鋼模闆，不僅有利于控制端頭混凝土質量，而且對于端頭中埋式、背貼式止水帶單獨設置夾具，能夠使止水帶的定位更加精确、外觀線型更滿足設計及規範要求。“技術員這樣解釋說。

正是引進新型鉸接式襯砌台車，中鐵22局五公司銅玉項目部，造出了一座“漂亮”隧道，令二襯混凝土外觀質量控制十分美觀，施工縫防水質量控制也很好。