隧道台車模闆在焊接、運輸等過程中會發生局部的小的焊接變形及塑性變形，安裝時售後服務人員會根據需要進行适當的調整，以使安裝好後的台車其輪廓誤差控制在3mm以内，模闆間錯台及錯縫控制在1mm以内。

襯砌最初兩組時，由于最前及最後模闆間存在的孔位誤差，在一定程度上會促使模闆局部産生較小的線性誤差，造成前後端模闆搭接時出現局部弧度不吻合的現象。這一現象是正常的，不影響台車的正常使用，當襯砌完第一組後，第二模定位時，廠家現場售後服務人員将對局部弧度不吻合的地方進行适當的處理（強力支撐并配合熱校到位），使之和第一模弧度拟合，達到襯砌驗收标準。

襯砌三組過後，這一問題就不再存在了。正常的情況下台車定位時，僅依靠台車自身的支撐杆件系統即可自行拟合到位，制造及變形誤差相當小。